Procurele informacije gde patroliraju presretaci na nekim regionalnim putevima

Na nekim regionalnim putevima u srbiji su sve učestalija vozila specijalne nameren saobraćajne policije za presteranje vozlia koje krse propise u voznji ovo su putevi na kojima oni patlorijaju i vozila kojima obavjalnu svoju duznost.. 

Wheelsandmore Audi RS Q8

Audijev sportski crossover RS Q8 u standardnom, fabričkom izdanju ima 4,0 litarski twin-turbo V8 motor sa 48V mild hybrid sistemom koji raspolaže sa 441 kW/600KS i 800 Nm obrtnog momenta.

Nemački Wheelsandmore je za RS Q8 ponudio više paketa, a jedan od njih podrazumeva 835KS i 1100 Nm obrtnog momenta

U kratkoj vesti se ne navodi podatak o ubrzanju do 100 km/h, ali se otkriva da je najveća brzina sada 333 km/h.

Takođe, Wheelsandmore za ovaj crossover nudi i set alu točkova od 24 inča (gume 295/30 i 355/25), kao i modifikovano oslanjanje i transmisiju, Akrapovič izduvni sistem i jače kočnice.

Ukida se Ford Fiesta?

 

Kako pišu britanski mediji, glasine kažu da će Fiesta sredinom 2023. godine biti izbačena iz Fordove ponude, dok se zvanične informacije o planovima brenda za ovaj manji hečbek očekuju uskoro.

Auto Express navodi da bi zvanična informacija sa vestima o ukidanju Fieste (kao i planovima koji ukazuju na to kada bi trebao da prestane njena prodaja) mogla da dođe već za nekoliko dana.

U Fordu za sada zvanično navode ovo: „Ubrzavamo naše napore da uložimo sve u elektrifikaciju i zato revidiramo naš portfolio vozila u skladu sa našom poslovnom strategijom. Ne komentarišemo spekulacije i podelićemo više informacija u narednim mesecima.”

Ford prolazi kroz veliku tranziciju ka potpuno električnoj liniji i potvrdio je u martu ove godine da će Fiestin veći brat, kompaktni SUV Puma, biti dostupan kao potpuno električni automobil do 2024. Auto Express takođe piše da Plavi Oval nema planove za Fiestu EV.

Smatra se da je deo razloga za odbacivanje Fieste u prvom mestu zbog sve veće cene malih automobila i klizanja prodaje u ovom sektoru u poređenju sa popularnijim malim SUV-ovima.

Fordov prelazak na električnu mobilnost će dovesti do toga da će se fabrika u Kelnu - gde se trenutno proizvodi Fiesta - pretvoriti u proizvodni centar EV koji će proizvoditi Ford modele bazirane na platformi Volkswagen Grupe MEB za električne automobile. Prvi Fordov model koji koristi ovu tehnologiju treba da krene u proizvodnju sledeće godine.

ivor: internet

U BMW-u procenjuju da su postojeći vlasnici Urusa i G klase potencijalni kupci XM-a

 

BMW XM je automobil koji niti je za svakoga, niti je po svačijem ukusu, ali bavarski proizvođač smatra da su kupci luksuznih SUV modela ciljna grupa (navodnog) naslednika legendarnog M1.

Tako bar kažu dva rukovodioca BMW M divizije, šef kompanije Frank van Mel i potpredsednik odeljenja za kupce, brend i prodaju, Timo Reš.

„Mnogi ljudi koji voze Lamborghini Urus ili Mercedes-Benz G klase kažu ’želim da posedujem nešto poput toga iz BMW-a’, a za nas, to je logičan izbor“, rekao je van Mel.

Reš je podržao ovu izjavu priznajući da BMW XM neće privući postojeće vlasnike M modela. Njihova vizija je da će XM apelovati pre svega na postojeće vlasnike luksuznih SUV/krosovera, onih koji već poseduju modele kao što su Lamborghini Urus, Bentley Bentayga i Land Rover Range Rover. Da li će to biti prebacivanje na BMW ili dodatak postojećoj kolekciji? Pre će biti da je u pitanju ovo potonje.

Naravno, to smo već znali. Odluka da naslednik M1 bude jedan SUV, pre svega i iznad svega je biznis plan. U suprotnom, imali bismo na talonu superautomobil s „M“ značkom, koji doduše još uvek nije u potpunosti odbačen.

U svakom slučaju, čini se da je američko tržište ono koje BMW vidi kao najznačajnije i najveće za XM. Reš je dodao da su Kina i Bliski Istok odmah iza, kompletirajući tri najznačajnija tržišta za novi samostalan model BMW M divizije.

Izvor: Auto Moto Show

Prodaja automobila u Evropi pala u septembru.

 

Prodaja novih automobila u Evropi je pala u septembru, prigušena posustajanjem nemačkog i britanskog tržišta, pokazuju podaci Udruženja evropskih proizvođača automobila (ACEA).

U septembru je u 27 zemalja Evropske unije (bez Malte za koju mesečni podaci nisu bili dostupni) bilo registrovano 1,427 miliona novih automobila, dva posto manje nego u istom prošlogodišnjem mesecu, navode iz ACEA-e.

Pad objašnjavaju visokom osnovom za poređenje u prošlogodišnjem septembru kada je registrovao najviše novih automobila otkada su počeli da prate te podatke.

Izdvajaju i posustajanje potražnje na pojedinim ključnim tržištima, posebno Nemačke koja je septembru zabeležila pad za 3,3 posto.

Delom je pad ublažio nastavak uzlaznog trenda na italijanskom i španskom tržištu koja su porasla 8,1 odnosno 4,6 posto.

Pad potražnje za novim automobilima je zabeležen u celoj grupi ‘starih’ zemalja EU, i to za 2,7 posto. U ‘novoj’ Evropi potražnja za novim automobilima je neznatno usporila, uz stopu rasta od 9,3 posto, nakon avgustovskih 10,9 posto.

Blagi rast prodaje u prvih devet meseci

U periodu od januara do septembra potražnja za putničkim automobilima u EU je porasla blagih 3,7 posto, uz registrovanih gotovo 11,7 miliona novih automobila, navode u ACEA-i.

Među vodećim tržištima najviše je porasla prodaja u Italiji, za 9,0 posto, te u Španiji, za 6,7 posto. Francuska i Nemačka si zabeležile slabiji rast prodaje, za 3,9 odnosno 2,2 posto.

I u posmatranom periodu su ‘nove’ zemlje EU bile motor rasta na evropskon nivou, uz skok prodaje novih automobila za 13,8 posto. U ‘staroj’ Evropi ona je porasla mršavih 2,9 posto.

Izvor: Seebiz.eu

Renault Kangoo E-Tech Electric

 Renault će na sajmu automobila u Parizu sledeće nedelje izložiti i Kangoo E-Tech Electric u putničkoj verziji.

Ova verzija će kupcima u Evropi biti dostupna od početka sledeće godine, kao rival modelima Citroen e-Berlingo i Nissan Townstar, a namenjena je kupcima koji traže isplativo i prostrano električno vozilo.

Ukratko, Kangoo E-Tech Electric ima bateriju od 45 kWh, dok domet sa jednim punjenem iznosi 285 km (na brzom punjaču se za 30 minuta može napuniti za oko 170 km puta).

Ovaj 448 cm dugački automobil pokreće elektromotor koji raspolaže sa 90 kW/122KS i 245 Nm.

Pažnju privlači i veličina prtljažnika od 850 litara, koja se može proširiti i na 2500 litara sa preklopljenom kliznom klupom u drugom redu. Postoji i 49 litara skladišnog prostora u različitim pretincima napred.

Deo opreme čine i 10.0-inčni infotainment sistem i niz sistema za pomoć vozaču.

Renault Kangoo E-Tech Electric će biti dostupan sa tri paketa opreme (Authentique, Équilibre i Techno), ali se cene za sada ne navode.

izvor:autoblog

Otvorena izložba Galerija Car Show 2022

 

Izložba najluksuznijih automobila na tržištu, Car Show 2022, na kojoj će 20 poznatih brendova predstaviti 57 prvoklasnih modela četvorotočkaša poslednje generacije, a koje će posetioci moći da isprobaju u test vožnji, otvorena je danas u TC Galerija u Beogradu i trajaće do 23. oktobra.

Radno vreme Galerije je od 10 do 22 časa, svakog dana, a ulaz je besplatan, navodi Tanjug.

Brendovi koji su predstavili svoje novitete su Mercedes, Tojota, Folksvagen, Audi, Kia, zatim Volvo, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, BMW, Honda, Mini, Jaguar, Land Rover, Ranger Rover, Hjundai, Ford, kao i MG, Nisan, Pežo, Opel i Motogrini.

Rukovodilac prodaje Ringier Serbia Andrej Mah je podsetio da je prošlogodisnji Car Show imao 13 brendova koji su predstavili 40 automobila i uporedio sa ovogišnjih 20 brendova koji će predstaviti čak 57 vozila.

„Imam čast da kažem da ove godine manifestacija ima predstavljanje sa još više brendova automobila, 20 brendova koji će posetiocima predstaviti 57 velicanstvenih vozila, pod ovim krovom trenutno imamo 10.000 konjskih snaga”, rekao je Mah. On je dodao da se nakon zatvaranja izložbe predstavljanje automobila seli u virtuelni prostor, odnosno da će zainteresovani moći da luksužne četvorotočkaše i sve detalje vide na internet stranici Car Show.

Marketing menadžerka Galerije Vanesa Jovanović je rekla da je čast ugostiti Car Show drugu godinu za redom i da se nada da će ova manifestacija postati tradicionalna.

“Na ovaj način Galerija opravdava svoje ime kao jedno mesto svih dešavanja, za sve”, rekla je Jovanovićeva.

Izvor: Tanjug.rs

Električni Peugeot e-208 dobio više snage i duži domet

 Iako izgleda identično kao i ranije, Peugeot e-208 ipak donosi značajna poboljšanja za 2023. godinu.

Nakon što je prošle godine dobio dodatnih 6,5 posto dometa, što je jednako 22 kilometra, električni supermini sada dolazi s još jednim značajnim poboljšanjem.

U srcu Peugeota e-208 se nalazi snažniji električni motor koji isporučuje 156KS i 260 Nm obrtnog momenta. Snaga je povećana za 20KS, dok je obrtni moment ostao isti kao i u slučaju prethodne verzije . O performansama nema informacija, ali je verovatno nešto brži od prethodnika koji je od 0 do 100 km/h ubrzavao za 8,1 sekundu.

Osim povećanja snage od 15 posto, e-208 je dobio i novu bateriju koja radi na 400 volti, a njen iskoristivi kapacitet iznosi 48,1 kWh. Povećanje dometa za 10,5 posto znači da mali električni hatchback može da pređe 400 km s jednim punjenjem baterije.

Iz Peugeota su ponosno istakli da je e-208 najprodavaniji automobil u evropskom električnom B segmentu ove godine, a u kompaniji očekuju da će poboljšanja održati potražnju visokom. Veruje se da prosečna potrošnja energije na 100 pređenih kilometara iznosi samo 12 kWh. U poređenju s prvobitnom verzijom koja se pojavila 2019. godine, sada e-208 isporučuje 17,65 posto više dometa te troši 15 posto manje energije zahvaljujući tehničkim promenama.

Očekivano, e-208 za 2023. godinu prenosi poboljšanja implementirana za prethodnu modelsku godinu, a među njima je toplotna pumpa koja radi zajedno sa senzorom za vlažnost postavljenim u vrhu vetrobranskog stakla. Na ovaj način se reguliše korišćenje energije za grejanje i klima uređaj. Peugeot je pripremio 16-inčne felne s niskim otporom kotrljanja te je podesio menjač za veći domet izvan grada.

Baterija može da se puni snagom do 100 KW, a u tom slučaju se napuni od 20 do 80 posto za manje od 25 minuta. Vozač može da puti bateriju aktiviranjem Brake moda, koji unapređuje povrat energije puštanjem papučice "gasa".

Poboljšani e-208 na tržište stiže naredne godine.

Izvor: Klix.ba / Motor1.com

Foto: Peugeot

 

Legendarni, kompaktni automobil Honda CIVIC 11. generacije premijerno je predstavljan domaćoj publici u svom novom izdanju koje kombnuje snažne performanse, visoku efikasnost i sofisticiranu udobnost.

Novi dizajn donosi elegantnu notu i sportsku siluetu koja je postignuta spuštanjem linije haube za 25mm u odnosu na prethodnu generaciju, dok je staklena površina povećana radi bolje preglednosti.

U poređenju sa prethodnim generacijama CIVIC-a, osnova A-stuba je pomerena i poravnata sa središtem prednjih točkova, što automobilu daje uravnoteženiju proprociju u profilu. Najviša tačka krova pomerena je napred (u odnosu na prethodni model) sa blagim nagibom ka vratima prtljažnika, što pruža elegantniji dojam.

Uprkos novom estetskom pristupu, Honda ostaje dosledna praktičnosti i usredsređena na potrebe vozača, pa je tako unutrašnjost udobnija i prostranija, a nova proizvodna tehnologija smanjila je težinu CIVIC-a za 20%.

Horizontalna kontrolna tabla naglašava širinu i komfor enterijera, uz visokokvalitetne materijale koji su korišćeni prilikom proizvodnje unutrašnjih elemenata.

Potpuno novi CIVIC nudi intuitivan infotejment sistem koji je kompatibilan sa Apple CarPlay i Android sistemom i omogućava kontinuiranu povezanost putnika tokom vožnje. Kako bi se dodatno unapredilo iskustvo putnika, Elegance i Sport paket opreme sadrže osam, a Advance 12 premijum BOSE zvučnika.

Hondina dokazana e:HEV tehnologija pogonskog sklopa nudi se kao standard i podrazumeva korišćenje nove 72-ćelijske litijum-jonske baterije i dva kompaktna, moćna električna motora koji su upareni sa novorazvijenim 2.0-litarskim motorom sa direktnim ubrizgavanjam (Atkinsonov ciklus).

Kombinovanjem, pogonski agregat isporučuje maksimalnu snagu motora od 135kW i 315Nm obrtnog momenta.

Novi Honda CIVIC ima četiri režima vožnje: Eco, Normal, Sport i Individual koje vozač prilagođava po potrebi.  Ovaj automobil ima zadatak da postigne emisiju CO2 nižu od 110g/km što je manje od 5l/100km na WLTP testiranju.

Honda CIVIC poslednje generacije ima posebno dizajniranu  strukturu  rama za  prednja sedišta, pružajući tako veću udobnost putnicima.

Uz ovaj model dolazi i napredni SENSING paket bezbednosnih funkcija kojima se postiže sigurnija vožnja. Nova prednja kamera i pregled od 100°, kao i usavšena tehnologija prepoznavanja, uvećavaju kapacitet CIVIC-a da identifikuje pešake, linije na putu, kao i druge učenike u saobraćaju.

Po prvi put, potpuno novi CIVIC je opremljen je sonarnim senzorima (četiri napred i četiri pozadi), a bezbednost putnika je izvesnija uz unapređeni kočioni sistem za ublažavanje posledica od sudara, asistenciju za održavanje vožnje u traci, kontrolu kočenja pri manjim brzinama, informacije o mrtvom uglu, nadzoru unakrsnog saobraćaja i drugo.

Kombinacijom prefinjenog i besprekornog dizajna eksterijera, prozračnog enterijera i naprednog sistema bezbednosti vozača, potpuno novi Honda CIVIC predstavlja savršen spoj ekonomičnosti i zavidnih performansi, što ga čini najefikasnijim i najbezbednijim CIVIC modelom do sada.

Nova Honda CIVIC 11. generacije na srpskom tržištu dostupna je po početnoj ceni od 35.490€.

PR saopštenje

Deonice GM-a i Forda tonu nakon negativnih preporuka analitičara UBS-a

 

Deonice auto divova General Motorsa i Forda su potonule nakon negativnih preporuka analitičara UBS-a.

Fordove deonice su pale za otprilike 7%, na 11,30 USD po deonici, dok je General Motors pao za oko 5% na 31,80 USD.

Deonice i GM-a i Forda su pale oko 45% od početka godine. Obe kompanije imaju tržišnu kapitalizaciju od nešto manje od 50 milijardi dolara.

Analitičar UBS-a Patrick Hummel je napisao u beleškama ulagačima da očekuje da će američka automobilska industrija imati izazovne periode u doglednoj budućnosti nakon rekordne dobiti zbog niske ponude i velike potražnje tokom pandemije koronavirusa.

Predvideo je da će "biti potrebno tri do šest meseci da automobilska industrija završi u prekomernoj ponudi, što će naglo prekinuti trogodišnju fazu neviđene" cenovne moći i profitnih marži za proizvođače automobila.

Investicijska kompanija je smanjila ocenu Forda na "prodati" s "neutralno", a GM-a na "neutralno" s "kupovati".

UBS i dalje preferira GM pred Fordom zbog svog zamaha s električnim vozilima i manje problema s proizvodnjom tokom trećeg tromesečja. Hummel je rekao da UBS očekuje "solidan kvartal" za GM, koji bi trebalo da objavi rezultate za treće tromesečje 25. oktobra.

Ford je prošlog meseca rekao da je nestašica delova uticala na otprilike 40.000 do 45.000 vozila, prvenstveno kamioneta i SUV-ova s visokom maržom koji nisu uspeli da dođu do prodavaca. Ford je takođe rekao u to vreme da očekuje da će rezervisati dodatnih 1 milijardu dolara u neočekivanim troškovima dobavljača tokom trećeg kvartala.

Ford bi trebalo da objavi rezultate za treće tromesečje 26. oktobra.

Izvor: Seebiz.eu

Svetski rekord: 1,461 sekundu do 100 km/h

 

Rimac Nevera i Tesla Model S Plaid nam padaju na pamet kada govorimo o najbržim električnim automobilima kada je reč o sprintu do 100 km/h, koji to mogu da obave za ispod dve sekunde.

Međutim, kada govorimo o mašinama predviđenim za trkačku stazu, stvari postaju još ekstremnije. Primera radi, tu je električni jednosed težak samo 173 kilograma. Izuzetno malu masu može da zahvali svojim malim dimenzijama i konstrukciji od ugljeničnih vlakana.

Razvio ga je tim sastavljen od dvadeset studenata pod imenom Green Team (iz Štutgarta). Ova džepna raketa s nezavisnim ogibljenjem i točkovima od ugljeničnih vlakana novi prilično neinspirušići naziv – E0711-11EVO, što više liči na neku računarsku komponentu nego na automobil. Ono što je još važnije su njegove tehničke specifikacije. Naime s po jednim elektromotorom na svakom točku, isporučuje 180 kW (245 ks). Energiju obezbeđuje vazdušno hlađen paket baterija kapaciteta 7,67 kWh, za pogon na sve točkove u ovom sićunoš elektromobilu s monokokom od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima.

„Misija svetski rekord“ Förderverein Green Teama Uni Stuttgart e.V., uspešno je završena, jer je automobil postavio rekord kao najbrži automobil u sprintu iz stanja mirovanja do 100 km/h. Oktobra 6., predstavnici Ginisove knjige rekorda, bili su na lokaciji u Baden-Virtembergu, da bi potvrdili ovo „sumanuto“ ubrzanje, koje zvanično iznosi 1,461 sekundu.

Video se ne može nazvati posebno uzbudljivim, jer prosto sve traje koliko par treptaja oka. Da bismo napravili komparaciju, reći ćemo da je E0711-11 Evo značajno brži i od Formula E trkača, koji do 100 km/h iz stanja mirovanja ubrzava za oko 2,8 sekundi.

Šta bi uopšte moglo da bude brže u smislu sprinta do „stotke“? jedini odgovor koji se nameće kao validan je električni dragster. U maru ove godine, „Faster Than Cancer“ električni dragster tim baziran na SeaTac-u, kompletirao je četvrt milje za neverovatnih 7,48 sekundi, s izlaznom brzinom od 325,89 km/h. Duel između ova dva automobila bio bi verovatno najkraća trka elektromobila na četvrt milje na svetu.

Izvor: Auto Moto Show

Porsche radi na automobilu koji vibrira

 

Elektrifikacija kao glavni trend u autoindustriji sa sobom donosi i neke nove prioritete koji zahtevaju što bolje inovacije.

Jedan od takvih prioriteta je aerodinamika, koja direktno utiče na potrošnju energije za kretanje, a time i sam domet. Ponekad su rešenja jednostavna, ponekad vrlo kompleksna i skupa, a ponekad i pomalo čudna.

Jedno takvo čudno rešenje bi uskoro mogao da ponudi Porsche. Naime, oni pokušavaju da nizom metoda poboljšaju aerodinamiku vozila, a jedna od njih su i vibracije. Inače nepoželjna pojava kretanja vozila kroz vazduh sada bi mogla da postane rešenje za poboljšanje aerodinamike vozila, piše Index.hr.

Zato istraživači na univerzitetu u Štutgartu rade na vibrirajućem automobilu. "Ispitujemo da li je moguće smanjiti vrednost koeficijenta Cd na određenim tačkama karoserije automobila sistemskim uvođenjem vibracija", rekao je profesor Andreas Wagner, vođa programa automobilskog inženjerstva. "Ako uvedete puls u protok vazuha oko automobila pomoću zvučnika, može da se utiče na njegovo ponašanje odvajanja pri postrujavanju."

Porsche pritom postavlja i uslov, a to je da generisani zvuk i vibracije ne narušavaju konstrukciju vozila i osećaj u vožnji. Zato putnici ne smeju da čuju taj zvuk pre nego što se ova metoda primeni na serijskim automobilima. Do tada će Porsche raditi na aktivnim elementima aerodinamike uz neizostavnu upotrebu CFD-a pre same provere u vazdušnom tunelu, baš kao što je to slučaj kod, primera radi, brodova.

Izvor: Index.hr

Foto: Porsche

U Kini e-automobili više nisu budućnost, postali su stvarnost

Četvrtina svih novih automobila kupljenih u Kini ove godine biće potpuno električna vozila (EV) ili plug-in hibridi, pokazuju najnovije procene. U ovoj zemlji vlada sve veća pomama za EV, a više od 300 kineskih kompanija trenutno proizvodi električna vozila, i to od onih na popustu sa cenom ispod 5.000 dolara do vrhunskih modela koji su konkurentni Tesli i nemačkim proizvođačima automobila.